Эксперты Simple Flying считают, что Ил-96 мог конкурировать с продукцией Airbus

Эксперты Simple Flying считают, что Ил-96 мог конкурировать с продукцией Airbus

Обычно главными конкурентами по созданию реактивных самолетов выступают Boeing и Airbus, но иногда бывают исключения. Об этом говорится в публикации британского издания Simple Flying, перевод которой эксклюзивно для своих читателей представляет «ПолитРоссия».

Обозреватель британского издания Эндрю Карран сравнил российский Ил-96 и европейский А340.

Ил-96, за исключением нескольких поездок на Кубу, в основном продавался только на территории России. Карран отмечает, что было построено 30 таких самолетов. 

«Европейский двоюродный брат Ил-96, А340, был серьезным коммерческим провалом для Airbus. Он выпускался в период с 1991 по 2011 годы», – говорится в публикации британского издания.

Ил-96-300 был чуть быстрее. Он мог передвигаться со скоростью 0,84 Маха, тогда как А340-300 летел вслед за ним со скоростью 0,82 Маха.

С другой стороны, A340-300 имел превосходную дальность полета. Он мог пролететь 13 500 километров, тогда как Ил-96-300 был способен преодолеть только 11 500 километров. Оба самолета продавались как дальнемагистральные лайнеры, поэтому дальность полета имела значение.

А340-300 имеет максимальный взлетный вес 276,5 тонн, взлетная масса Ил-96-300 составляет 250 тонн. Однако европейскому самолету A340-300 нужна большая взлетно-посадочная полоса. Для того, чтобы подняться в воздух, ему требуется 3000-метровая полоса, в то время как Ил-96-300 мог выполнять взлет с 2340-метровой взлетно-посадочной полосы.

«С точки зрения грузоподъемности оба были похожи. В зависимости от конфигурации A340-300 может перевозить от 250 до 290 пассажиров. Ил-96-300 способен перевозить от 237 до 300 пассажиров», – отмечает Эндрю Карран.

Большинство людей отдают предпочтение Airbus. Однако, по мнению обозревателя британского издания, многое сводится к проблемам восприятия самолетов российского производства. Чисто по спецификациям, Ил-96-300 быстрее, легче и может получить доступ к большему количеству аэропортов, чем А340-300. Многие люди не готовы летать на самолетах российского производства. Если бы Ил-96 был сделан в другом месте, например, в Сиэтле или Тулузе, он мог бы оказаться очень успешным самолетом.

Первоначально Ил-96 был разработан как прямая замена Ил-62М и Ил-86, чтобы соответствовать требованиям заказа «Аэрофлота».

По мнению Каррана, спор о том, какой самолет лучше, является субъективным, поэтому говорить о превосходстве Ил-96 или А340 нельзя. У каждого самолета есть сильные и слабые стороны. Однако можно с уверенностью, сказать: Ил-96 мог без проблем составить конкуренцию европейскому самолету.

Ранее «ПолитРоссия» рассказывала о том, что обозреватели издания Airway объяснили, почему самолет Ил-114-300 способен вытеснить западных конкурентов с российского рынка.

Автор: Сергей Матвеев

Новости партнёров
X

Самые интересные статьи, обзоры и размышления — в рассылке!

Я согласен с условиями пользовательского соглашения