В Британии объяснили, почему Airbus и Boeing стоит опасаться российского МС-21

В Британии объяснили, почему Airbus и Boeing стоит опасаться российского МС-21
В Британии объяснили, почему Airbus и Boeing стоит опасаться российского МС-21
Denis Fedorko / CC BY-SA 4.0 / wikipedia.org

Airbus и Boeing стоит опасаться нового российского самолета. Об этом говорится в публикации британского издания Simple Flying, эксклюзивный пересказ которой своим читателям представляет «ПолитРоссия».

Автор публикации Джейк Хардиман пишет: семейства Airbus A320 и Boeing 737 десятилетиями доминировали на рынке узкофюзеляжных и ближнемагистральных самолетов.

«Поскольку эти самолеты являются настолько успешным и широко распространенным продуктом, конкурентам может быть сложно закрепиться в этой области», – говорится в публикации.

Тем не менее российский «Иркут» готов бросить вызов своим грядущим MC-21. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) России поставила задачу создать самолет на замену Ту-154.

Помимо замены старого Ту-154, этот самолет также рассматривался как возможность затмить существующие семейства Airbus A320 и Boeing 737.

«ОАК стремилась к лучшим характеристикам, чем эти самолеты, в таких областях, как эффективность, расход топлива, эксплуатационные расходы, вес и цена», – отмечает обозреватель британского издания.

Предполагается, что МС-21 будет вмещать от 130 до 170 пассажиров. Дальность полета должна составить более 6000 км.

По вместимости МС-21 сопоставим с Airbus A320neo и Boeing 737 MAX 8. Эти самолеты имеют дальность полета 6300 км и 6570 км соответственно. По этим показателям они опережают МС-21-300, но ненамного.

По мнению автора публикации, более низкая стоимость российского самолета может убедить авиакомпании сделать выбор в его пользу. Представители компании «Иркут» отмечали, что новый самолет будет стоить примерно 96 миллионов долларов. Между тем цена A320neo составляет 110,6 миллиона долларов, а 737 MAX 8 – 121,6 миллиона долларов.

«Что касается двигателей МС-21, то здесь есть интересный выбор», – отмечает Джейк Хардиман.

Самолеты будут оснащены либо стандартным силовым агрегатом Pratt & Whitney PW1400G, разработанным в США, либо российским ПД-14, прототип которого поднял МС-21 в воздух в конце прошлого года. Испытательный полет длился 85 минут. Разработка двигателей российской разработки для самолета стала важной вехой в развитии МС-21-300. 

Хардиман пишет: что касается заказов на самолет, то на сегодняшний день МС-21, похоже, собрал приличную клиентскую базу. По данным FlightGlobal, самолет имеет 175 твердых заказов. Инициаторами большинства из них, конечно, являются российские компании, хотя МС-21 интересовались и за рубежом. Таким образом, Airbus и Boeing стоит опасаться нового российского самолета, ведь в случае успешных испытаний МС-21 может потеснить своих зарубежных конкурентов в нише узкофюзеляжных авиалайнеров из-за своей низкой стоимости.

Ранее «ПолитРоссия» рассказывала, что обозреватели британского издания Simple Flying назвали преимущества российского Ил-114-300 перед западными конкурентами.

 

Автор:

Новости партнёров
X

Самые интересные статьи, обзоры и размышления — в рассылке!

Я согласен с условиями пользовательского соглашения