Полковник запаса предсказал судостроительную революцию, что принесет России миллиарды

Полковник запаса предсказал судостроительную революцию, что принесет России миллиарды
Федеральное агентство новостей  / 

Полковник запаса Михаил Ходаренок предсказал судостроительную революцию, что положит начало массовому внедрению атомных двигателей на гражданские суда. По его словам, опыт РФ в данной сфере уникален и богат. Поэтому на этом деле Россия способна заработать миллиарды. Мнением о будущем торговых и военных флотов эксперт поделился в статье для англоязычного издания RT International. Специально для своих читателей «ПолитРоссия» представляет эксклюзивный пересказ материала.

В российском экспертном сообществе продолжается дискуссия о будущем флота РФ, пишет Михаил Ходаренок. Пока ясно одно: государство нуждается в мощном торговом флоте не меньше, чем в сильном военно-морском.

Как отметил полковник запаса, обычно горизонт планирования в судостроительной отрасли простирается на 30 лет вперед. Сейчас в России есть программа развития промышленности до 2050 года, и это прекрасно. Однако она была сформулирована и утверждена относительно недавно, из-за чего некоторые эксперты полагают, что выбранный курс вполне может устареть и потребуется корректировка.

С точки зрения мировых тенденций, современные судостроители стремятся к повышению маневренности и эффективности кораблей при уменьшенном водоизмещении, пишет полковник запаса. Аналитики сходятся во мнении, что авианосцы полезны только в том случае, если не планируется вторгаться в страну – более сильную, чем банановая республика. В морском противостоянии между государствами с равной силой они будут уничтожены первыми. Большие крейсеры являются легкой мишенью для управляемых ракет.

«Действительно, трудно себе представить, чтобы иностранные авианосцы могли бы безопасно подойти к русским берегам, какие бы обстоятельства не сложились», – добавил автор материала.

Полковник запаса предсказал судостроительную революцию, что принесет России миллиарды
Pr Scr marinetraffic.com  / 

Однако как ударные, так и атомные подводные лодки с баллистическими ракетами остаются актуальными в обозримом будущем, отметил Михаил Ходаренок. Пока не очень понятно, что заменит дизель-электрическую подлодку. Россия по-прежнему рассматривает в качестве приоритета воздухонезависимые двигательные установки для таких лодок, но этот компонент не так важен, когда речь идет об общей эффективности.

«Когда будут разработаны аккумуляторные батареи, которые могли бы обеспечить работу подводной лодки со скоростью пять узлов в течение 15 дней, воздухонезависимые двигатели уйдут в прошлое», – считает эксперт.

Полковник запаса отметил: в вопросе акустики современные подводные лодки должны быть такими же тихими – скорее такими же «шумными», – как сам океан. Именно этого и добиваются конструкторы нового поколения: сделать по-настоящему акустически невидимую в воде технику.

Что касается долгосрочных крупных проектов, таких как модернизация подводного эсминца «Удалой» II класса «Адмирал Чабаненко», управляемого ракетного крейсера «Креста» II класса «Адмирал Нахимов» и некоторых подводных лодок «Оскар» II класса с крылатыми ракетами, то здесь необходимы более практичные решения, пишет Михаил Ходаренок.

«Каждая система и компонент корабля имеет свой жизненный цикл, как и сам корабль. Как только судно приблизится к концу своего цикла, казалось бы, разумно просто отправить его на модернизацию. На первый взгляд такой подход вполне логичен и обещает сэкономить массу драгоценного финансирования. Метафорически говоря, это означает помещение нового сердца и легких в старое тело (в данном случае – в старый корпус). Но на самом деле, как только вы откроете ящик Пандоры, прогнозируемые затраты начнут расти в геометрической прогрессии», – уверен автор материала.

Поэтому, уверен Михаил Ходаренок, необходим новый подход: как только жизненный цикл техники закончен, реанимировать ее не надо. По его мнению, было бы более практично разбить старый корабль и построить новый с нуля.

«Вот почему все разговоры о модернизации линейного крейсера класса "Киров" "Петр Великий" на самом деле никуда не годятся. Начнем с очень простого вопроса: нужен ли вообще ВМФ России корабль водоизмещением 26 000 тонн? Сегодня большинство судов открытого океана в мире не превышает 14 000 тонн (полная загрузка), что аж в два раза меньше», – пишет полковник запаса.

Михаил Ходаренок добавил: что касается торгового флота, то у него могут быть блестящие перспективы с развитием внутренних маршрутов. Единственное ограничение, с которым можно было бы столкнуться – это размер судов. Чтобы плыть по российским рекам, они не должны превышать габариты 140 на 16 метров, поэтому некоторые партии грузов могут быть сокращены. Однако время доставки сэкономит гораздо больше денег и ресурсов, так что это определенно тот тип проекта, который стоит изучить и сделать ставку.

Полковник запаса предсказал судостроительную революцию, что принесет России миллиарды
Невские Новости  / 

По словам полковника запаса, в последнее время много дискуссий на тему использования ядерных силовых установок на гражданских судах – не только на ледоколах, но и на различных типах контейнеровозов, легких баржах, танкерах и так далее. С одной стороны, атомные суда должны иметь дело с серьезными ограничениями, налагаемыми многими морскими портами, потому что ядерная катастрофа на Фукусиме действительно заставила людей с подозрением относиться к этой технологии. С другой, Россия и Соединенные Штаты – в частности Westinghouse Electric Company LLC – производят все больше атомных подводных лодок. РФ обладает огромным опытом в производстве, обслуживании и модернизации ядерных двигательных установок и в этом отношении значительно опережает другие страны. Этот опыт является рыночным, что стоит попробовать исследовать, заметил Михаил Ходаренок.

«Немногие приветствуют идею использования нетрадиционных источников энергии на морских судах. Конечно, корабли могли бы использовать энергию ветра и солнца, но такие источники энергии не совсем надежны. Ветер приходит и уходит. То же самое относится и к солнцу – в одно мгновение оно погасло, а потом исчезло неизвестно на какое время. Однако наличие на борту ядерного реактора обеспечило бы полностью управляемый источник бесперебойного питания», – заметил автор статьи.

Михаил Ходаренок напомнил: в России также разработана плавучая атомная электростанция – баржа «Академик Ломоносов». Как известно, Фукусима была разрушена землетрясением, а затем цунами распространило вокруг радиоактивные частицы, загрязнив окружающую среду. По сравнению с этим, плавучая атомная электростанция гораздо менее проблематична, потому что ее можно легко транспортировать в безопасное место поблизости, если потребуется.

Полковник запаса предсказал судостроительную революцию, что принесет России миллиарды
Пресс-служба «Росэнергоатома»  / 

«Всего через пять-семь лет мы, возможно, столкнемся с рынком, серьезно нуждающимся в диверсификации производства атомной энергии. И Россия, с ее уникальным потенциалом и ресурсами, должна воспользоваться этой возможностью», – резюмировал он.

Ранее «ПолитРоссия» писала о том, что капитан 1 ранга Дандыкин рассказал о «бонусе» НАТО для Черноморского флота РФ.