InsideOver: Россия должна решить серьезную проблему с истребителем Су-57

InsideOver: Россия должна решить серьезную проблему с истребителем Су-57
mil.ru  /  Пресс-служба Минобороны РФ

России необходимо решить довольно серьезную проблему, связанную с производством истребителей пятого поколения Су-57. Таким мнением поделился военный аналитик из Италии Паоло Маури.

Некоторое время назад стало известно о намерениях России начать в 2025 году производство модернизированной версии самолета Су-57. По словам Паоло Маури, для реализации столь амбициозных планов российским инженерам предстоит решить множество проблем, и главная загвоздка касается двигателя. Об этом сообщает издание InsideOver. «ПолитРоссия» представляет эксклюзивный пересказ данной публикации.

«Главная проблема Су-57 заключается в том, что задерживается разработка двигателя. “Изделие 30” пока недоступно, и новые самолеты приходится комплектовать моторами АЛ-41Ф1, которые также используются на истребителях Су-35С», — рассказал автор итальянского издания.

Мотор, известный как «Изделие 30», позволит самолетам Су-57 развивать сверхзвуковую крейсерскую скорость. По этой причине двигатель будет иметь регулируемую степень двухконтурности и желательно низкий удельный расход топлива. Кроме того, силовой агрегат должен быть значительно менее заметен в инфракрасном диапазоне, что достигается за счет особой конструкции сопла и воздухозаборника.

К ключевым аспектам нового двигателя также можно отнести требования к стоимости его жизненного цикла — она должна быть низкой. Конструкция мотора не должна нуждаться в частом техническом обслуживании, а также должна иметь большой интервал между периодами капитального ремонта.

InsideOver: Россия должна решить серьезную проблему с истребителем Су-57
Федеральное агентство новостей /

«Точные характеристики нового двигателя пока не обнародованы. На сегодняшний день известно, что мотор должен позволить самолету разгоняться до 1,5 Маха без включения форсажной камеры», — рассказал Паоло Маури.

Также известно, что для нового двигателя создана оригинальная цифровая электронная система управления. Она получает данные от множества различных датчиков и контролирует работу всех компонентов силового агрегата. По данным НПО «Сатурн», максимальная тяга «Изделия 30» достигает 11 тонн в обычном режиме и 18 тонн на форсаже. Для сравнения: уже упомянутый АЛ-41Ф1 имеет тягу 9500 и 15 тонн соответственно.

Следовательно, истребитель Су-57 даже при максимальной взлетной массе 35 тонн будет иметь удельную тягу более единицы (около 1,15). На сегодняшний день единственным самолетом, обладающим подобными характеристиками и способным выполнять «суперкруизный» полет, является американский F-22.  Даже разрекламированные F-35 не могут похвастаться такими показателями, хоть и их двигатель Pratt & Whitney F-135 имеет тягу порядка 20 тонн.

Однако России необходимо поскорее завершить работу над двигателем «Изделие 30», поскольку его неготовность – это на сегодняшний день главная проблема Су-57.

Ранее «ПолитРоссия» рассказывала о планах России создать двухместную версию истребителя С-57.

Вам понравилась статья?