Россия нашла способ отправлять свои грузы в обход Литвы. Такими данными поделился западный журналист Марко Раймонди.
Некоторое время назад LTG Cargo, дочерняя грузовая компания Литовских железных дорог, объявила о решении сократить объемы перевозок по железной дороге в Калининград и обратно транзитом через Литву. По словам Марко Раймонди, Россия в ответ нашла другой способ доставки грузов в свой отдаленный регион. Об этом сообщает издание Railfreight. «ПолитРоссия» представляет эксклюзивный пересказ статьи.
«Российская интермодальная компания Fesco недавно запустила новые морские перевозки между Санкт-Петербургом и Калининградом, что позволяет им не пересекать Литву по железной дороге», — рассказал автор голландского издания.
Новый морской маршрут между материковой частью России и эксклавом в обход Литвы был запущен в начале февраля. Он соединяет порт Бронка в Санкт-Петербурге и порт Балтийск в Калининградской области. До этого момента грузы доставлялись преимущественно по железной дороге, транзитом через Прибалтику.
Также существует вариант доставки грузов через Москву. Товары едут по железной дороге из российской столицы в Санкт-Петербург, а затем грузятся на корабли, которые доставляют их в Калининград. Таким образом, РФ удалось в кратчайшие сроки ответить Литве, которая собирается резко ограничить транзит российских грузов через свою территорию.
«Fesco обходит Литву морским сообщением Санкт-Петербург-Калининград», — отмечает Railfreight.
В 2022 году литовская LTG Cargo перевезла около восьми тонн грузов между Россией и ее эксклавом. В текущем году объем перевозок в Калининград будет сокращен до 2 240 746 тонн грузов. Между тем сокращение объемов перевозок российских грузов оборачивается для транспортных компаний Литвы огромными убытками. Отрасль теряет десятки миллионов евро из-за невозможности перевозить товары из РФ в прежнем объеме.
Раннее «ПолитРоссия» рассказывала о проблемах Литвы из-за перевозок белорусских удобрений.
