Армия
06.03 19:29

Британский тягач с русскими корнями: история грузовиков Георгия Ротинова

Британский тягач с русскими корнями: история грузовиков Георгия Ротинова

Несколько десятилетий армия Швейцарии использовала сверхмощные балластные тягачи «Rotinoff Atlantic» и «Rotinoff Super Atlantic». Название этой марки давно кануло в Лету и едва ли найдутся люди, помнящие судьбу основателя компании-производителя грузовиков.

В далёком 1904 году в обычной российской семье родился Георгий Александрович Ротинов. Спустя несколько лет семейство переехало жить в Великобританию. Именно там Георгий начал вести трудовую деятельность и по настоянию отца стал инженером. Его давней детской мечтой было создание сверхтяжёлых грузовиков, к созданию которых он приступил лишь в 1954 году.

За основу своей идеи он выбрал успешный американский тягач «Diamant-T 980», положительно зарекомендовавший себя во время Второй мировой войны. Рынок автомобильных гигантов пустовал, поэтому созданная Георгием компания «RotinoffMotors Ltd» с самого начала стремилась занять эту прибыльную нишу.

Спустя три года после регистрации компании, «RotinoffMotors Ltd» выпустила первый тягач «Rotinoff Atlantic GR 7». Фактически к 1955 году были окончены все проектные работы и создан опытный образец, успешно прошедший все испытания. Комплектация автомобиля на то время была передовой: 6-цилиндровый двигатель Rolls-Royce C6SFL объемом 12литров и мощностью 250 лошадиных сил, 12-скоростная коробка передач «David Brown» и мосты от компании «Kirkstall».

В дальнейшем модель двигателя неоднократно изменялась, равно как и коробка передач. Масса грузовика, тем не менее, фактически осталась неизменной: более 17,5 тонн. Тягач был крайне тяжёлым: масса автопоезда доходила до 140 тонн, что удостоило «Rotinoff Atlantic GR 7» эпитета «Супертяжёлый». Более того, тягач был зарегистрирован составителями Книги рекордов Гиннеса как самый массивный грузовик того времени.

Основным заказчиком своей продукции Георгий Ротинов видел Министерство обороны Швейцарии: «Rotinoff Atlantic GR 7» с лёгкостью мог транспортировать 60-тонные танки «Центурион». По результатам дальнейших испытаний швейцарские военные заказали 10 единиц сверхтяжёлой техники.

В середине 50-х годов с развитием большегрузных автомобилей в Австралии начали появляться первые «дорожные поезда». «RotinoffMotors Ltd» оценили перспективу развития данного направления и представили две машины «Viscount GR.37», представленные непосредственно для австралийского рынка. Грузовики практически ничем не отличались от предшественников, однако имели увеличенную колёсную базу и могли оснащаться кузовом для перевозки скота. Сцепка из двух трейлеров могла перевозить более 60 тонн скота с крейсерской скоростью в 40 км/ч.

Именно благодаря российскому инженеру в Европейских странах, Австралии и США произошел «автомобильный бум» развития сверхтяжёлой техники – спрос на грузовики породил бесчисленное количество компаний, производящих тяжеловесов под нужды любого производства.

Георгий Александрович Ротинов умер 2 мая 1959 года от сердечного приступа в возрасте 55 лет. За 7 лет существования «RotinoffMotors Ltd» было выпущено 35 автомобилей, 11 из которых в рабочем состоянии по сей день. Их владельцы – частные коллекционеры, демонстрирующие свои уникальные грузовики на различных тематических фестивалях.

После смерти основателя компании, её переименовали в «Lomount Vehicle & Engineering Ltd». Спустя два года производство было прекращено. Впоследствии всю техническую и конструкторскую документацию выкупили специалисты из британской фирмы «Atkinson Vehicles Ltd», в течение недолгого времени выпуская аналогичные тягачи под своей маркой.

Материал подготовил Петр Архипов

Автор: ПолитРоссия

Подпишись на Рассылку

Самые интересные статьи, обзоры и размышления — в рассылке!

Я согласен с условиями пользовательского соглашения
Новости партнёров
Загрузка...