Экономика
16.04 20:41

ЗИЛ-132С: советский тягач-вездеход, который подвел лишний вес

ЗИЛ-132С: советский тягач-вездеход, который подвел лишний вес

Автомобильная промышленность Советского Союза породила немало шедевров инженерной мысли. Конечно, не все образцы советской автотехники были удачными – иногда в ходе экспериментов конструкторы создавали откровенно слабые экземпляры. Впрочем, каждый имеет право на ошибку, а умный человек на ошибках, как известно, учится. Сейчас, спустя десятилетия, неудачные детища советских промышленников представляют интерес, ведь они прекрасно иллюстрируют этапы развития инженерной мысли.

Вездеход-тягач ЗИЛ-132С был разработан СКБ Московского автозавода в 1964 году. Потребность в подобных машинах была велика – шли великие стройки коммунизма, активно осваивалась азиатская часть СССР. Иными словами, Родина требовала крупногабаритный внедорожный тягач.

ЗИЛ-132С получил полный привод обоих мостов, кабину от грузовика ЗИЛ-164 и укороченное 104-сильное шасси ЗИЛ-154К. Огромные колеса, а вернее говоря – пневматические катки И-245 (диаметр каждого – 100 сантиметров!) в теории должны были позволить вездеходу передвигаться по бездорожью. Машина могла двигаться со скоростью до 55 км/ч, имела радиус поворота в 8 метров, а снаряженная масса достигала 5,5 тонн.

Лишний вес сгубил вездеход: нагруженной машиной было очень трудно управлять. Кроме того, из-за веса тягач терял свои внедорожные свойства: такой тяжелый аппарат мог завязнуть в мягком грунте, невзирая на широкие катки. Поэтому создатели вездехода, испытав опытный образец, были вынуждены свернуть разработку.

Текст подготовил Сергей Перелесов по материалам портала Арсенал-Инфо

Автор: ПолитРоссия

Подпишись на Рассылку

Самые интересные статьи, обзоры и размышления — в рассылке!

Я согласен с условиями пользовательского соглашения
Новости партнёров
Загрузка...