Экономика
24.04 10:36

УАЗ-2362 «Бизон» - пикап, который мог дать отпор китайскому автопрому

УАЗ-2362 «Бизон» - пикап, который мог дать отпор китайскому автопрому

В начале нулевых УАЗ разрабатывал автомобиль, который бы смог стать идеальной альтернативой китайского засилья.

В августе 2000-го года на международной выставке MIMS Ульяновский автомобильный завод представил пикап на базе УАЗ-3162 «Симбир». Новинка под названием УАЗ-2362 получила двухрядную кабину и увеличенную колесную базу (до 3000 мм). Демонстрационный вариант оснастили турбозиделем ГАЗ-5601 (лицензионный Steyr) с охладителем наддувного воздуха и мощностью 110 лошадиных сил. Представители завода позиционировали новинку как универсальный автомобиль, на который можно будет установить любой двигатель из серии популярных тогда УАЗ-3160 и УАЗ-3162. Пикап оснащался пятиступенчатой коробкой передач с механическим управлением.

Впоследствии руководители завода заявили о рестайлинге основных линеек. Сначала «Симбир» эволюционировал в «Патриорт», а затем и представленный пикап получил новый «агрессивный» перед (именно после модификации автомобиль стали именовать «Бизоном»). Теперь под капотом УАЗ-2362 ревел бензиновый мотор ЗМЗ-409.10 2.7L (и уже 137 л.с.) – именно в такой комплектации «Бизон» был представлен на Московском автосалоне в 2003-м. Как заявляли сотрудники завода, УАЗ-2362 совершенствовался как потенциальный конкурент уже «маститым» Great Wall Deer или Sailor.

«Как и УАЗ-3160, новый пикап получил переднюю зависимую пружинную подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости и заднюю подвеску на продольных полуэллиптических рессорах. Рулевой механизм типа "винт-шариковая гайка" также был оснащен гидроусилителем. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние – барабанные», – отмечали представители УАЗ.

Помимо мощной цельнометаллической грузовой платформы (1400х1560х660 мм) пикап оснастили откидывающимся задним бортом и электрической лебедкой (с усилием 3,5 тонны), установленной под крышкой переднего номера.

«Отделка салона в целом соответствовала салону УАЗ-3162, сиденья водителя и переднего пассажира получили продольную регулировку, регулировку угла наклона спинки и поясничную регулировку. Заднее сиденье – трехместное нерегулируемое», – вспоминают участники Московского салона 2003-го года.

«Бизон» оказался одним из редких перспективных экземпляров того времени, который все-таки дошел до серийного производства. В серию пикап пошел уже в рамках семейства УАЗ-3163 со всеми соответствующими изменениями под обозначением UAZ Pickup.

Материал подготовил Сергей Перелесов

Автор: ПолитРоссия

Подпишись на Рассылку

Самые интересные статьи, обзоры и размышления — в рассылке!

Я согласен с условиями пользовательского соглашения