Экономика
02.08 11:16

Стройка века: чем аукнется Украине строительство Керченского моста

Стройка века: чем аукнется Украине строительство Керченского моста

Керченский мост

Украинские эксперты подтвердили опасения Киева о том, что возведение Россией моста через Керченский пролив серьезно ограничит судоходство на Азовском море и вызовет убытки украинских портов.

Чем ближе активная фаза строительных работ по возведению Россией мостового перехода через Керченский пролив, тем сильнее интерес к возможным экономическим рискам и последствиям проекта. Киев утверждает, что только из-за временного ограничения судоходства в Керченском проливе украинские порты потеряют полмиллиарда гривен. Об этом в своем аналитическом материале сообщают представители информационного портала DW.

Главным опасением украинцев является возможный запрет судоходства в акватории Азовского моря в начале осени, вызванный возведением арок пролетного строения транспотной переправы через Керченский пролив.

«В целях обеспечения безопасности строительства транспортного перехода через Керченский пролив приказываю установить 3-6, 8-10, 14-21, 28-31 августа и 1-4 сентября 2017 года с 00.00 до 24.00 местного времени запретный для плавания кораблей и судов район в акватории Керченского пролива», - заявили представители пресс-службы министерства транспорта Российской Федерации.

Исполняющий обязанности начальника морского порта Керчь сообщил о потенциальных ограничениях, которые могут возникнуть в период строительства. Под арками смогут пройти корабли, чьи габариты не превышают установленных показателей: длина - 160 метров, ширина 31 метр, надводный габарит - 33 метра, осадка - 8 метров.

Представители Администрации морских портов Украины отметили, что средние габариты эксплуатируемых судов превышают установленные рамки. По словам украинских специалистов, обычно в морские порты Азовского моря заходят корабли с такими размерами: длина - 175 метров, ширина - 27 метров, осадка - 9,6 метров. Наибольшей потерей для контенейрного оборота украинских портов является запрет для прохода судам типа «Панамакс» (одни из самых больших контейнеровозов в мире). По словам представителей АМПУ, такие корабли, чьи габариты вдвое превышают ограничительные параметры, частые гости в Азовском море.

«Самое большое судно, которое было обработано в морском порту Мариуполь, имело полную грузоподъемность 94 тысячи тонн, длину 235 метров, ширину 38 метров, максимальную осадку 14,5 метров, высоту 49 метров», - отметила украинская сторона.

Согласно «Океанографическому атласу Черного и Азовского морей», который подготовлен «Укрморкартографией», филиалом гидрографической службы Украины «Госгидрография», Азовское море относится к типу внутренне-материковых шельфовых морей. Учитывая морфологические признаки - к плоским морям. Это самое мелкое море в мире, средняя глубина его составляет 7 метров, максимальная - 15 метров, находится она в центре моря. Это следует из карт морских глубин, предоставленных на запрос DW «Укрморкартографией». Там сообщили, что на основных судоходных маршрутах периодических ведутся работы по углублению, и глубина там может меняться.

Особенностью Азовского моря является ежегодное образование льда в его акватории, даже в относительно мягкие зимы. Поэтому Украина опасается, что если Россия начнет строительство по судоходному ходу, то лед на мостовых сваях будет задерживаться и будут образовываться ледовые пробки. По словам замминистра инфраструктуры Юрия Лавренюка, из-за этого зимой движение по Керчь-Еникальскому каналу, единственному пути для прохождения Керченским проливом больших кораблей, будет закрыто вообще.

Материал подготовил Сергей Перелесов

Автор: ПолитРоссия

Подпишись на Рассылку

Самые интересные статьи, обзоры и размышления — в рассылке!

Я согласен с условиями пользовательского соглашения
Новости партнёров
Загрузка...