Новый прототип ПАК ФА Т-50-8

На официальном сайте авиационного завода имени Ю.А. Гагарина, что в Комсомольске-на-Амуре, опубликовали фотографии нового прототипа второго этапа ПАК ФА (Т-50)Т-50

В галерею пресс-службы завода добавили фотографии первого полёта восьмого летного образца Т-50-8, который состоялся 17 ноября 2016 года. Данный прототип является уже третьим опытным самолетом второго этапа, которые полностью готовы к оснащению двигателем нового поколения, так называемое «изделие 30».

На данный момент самолеты данной линейки оборудованы модифицированным двигателем АЛ-41Ф1С, используемый на многоцелевом истребителе Су-35С. Новый АЛ-41Ф1 («изделие 117») обеспечивает гораздо большую тягу, длительность полета, а также снизился расход топлива. Однако второй этап Т-50 в 2017-м году будет оборудован новыми двигателями «изделия 30», развивать тягу в 10910 кгс в крейсерском режиме и 10910 кгс в режиме форсажа (для сравнения: американский Lockheed Martin F-22 Raptor, главный конкурент ПАК ФА, оснащен двумя турбореактивными двухконтурными двигателями с форсажными камерами (ТРДДФ) Pratt & Whitney F119-PW-100 с тягой 15876 кгс при форсаже и 11000 в крейсерском режиме).

Первый наземный запуск двигателя «изделия 30» состоялся 11 ноября 2016 года под патронатом опытно-конструкторского бюро имени А. Люльки. Силовая установка отличается от АЛ-41Ф1 повышенной топливной эффективностью и меньшей стоимостью жизненного цикла.

Несмотря на запоздалый ответ, выпуск в серийное производство Т-50, который, скорее всего, при взятии на вооружении получит наименование Су-50, это своего рода вызов американскому F-22 Raptor. Воплотив все современные отечественные технологии в едином самолете, конструкторы, по сути, представят новый авангард истребителей 5-го поколения.

Российский самолет опаздывает в выпуске своего представителя пятого поколения, но, во-первых, Раптор не перестают модифицировать, и, во-вторых, это уже не первый случай перехвата пальмы первенства в современном авиастроении. Так, например, Су-30, создаваемый в конкуренцию F-15 с опозданием в несколько лет, стал абсолютным лидером мировой авиации. В подтверждение этого можно взять цитату американского генерала Хала Хомбурга, участвовавшего на совместных учениях США и Индии, на вооружении которой стояли российские Су-30МКИ: «Мы не настолько обогнали весь остальной мир, как нам хотелось бы думать. F-15 является основным нашим боевым самолетом для завоевания превосходства в воздухе, и поэтому неожиданные победы индийцев на русских самолетах стали по-настоящему «отрезвляющим душем» для многих чинов ВВС».

«Русские долго запрягают, на быстро едут». Т-50 проходит постепенные стадии технической эволюции. Уже сейчас доля композитных материалов в общей массе пустого самолета составляет 25%, а по поверхности – все 70%. Это уже практически «пластмассовый» самолет с невероятно малой массой, который крайне трудно обнаружить. А что касается производства, то количество используемых деталей по сравнению с Су-27 сократилось в четыре раза.

При длине, большей Раптора практически на метр, эффективная площадь отражающей поверхности у Т-50 равна 0,5 кв.м, что, в принципе, соответствует показателям F-22. Это обеспечивается за счёт «беспрецедентно низкого уровня» оптической, радиолокационной и инфракрасной «заметности» самолета.

По основным характеристикам Т-50 выигрывает у американского F-22: по тяговооруженности за счёт более мощного двигателя (1,13 против 1,05), по максимальной скорости полета (2600 км/ч и 2410 км/ч), по максимальной дальности полета (5500 км и 3400 км) и по минимальной длине взлетно-посадочной полосы (350 м и 915 м). Но F-22 обеспечен более мощной боевой нагрузкой. Но в обозримом будущем от ПАК ФА следует ждать новых сообщений, потому как до начала производства конструкторы доведут самолет до совершенства.

Материал подготовил Петр Архипов

18 декабря 2016 в 14:33
Один комментарий
  1. «Т-50 в 2017-м году будет оборудован новыми двигателями «изделия 30», развивать тягу в 10910 кгс в крейсерском режиме и 10910 кгс в режиме форсажа » — и который из двух режимов форсажный? Оба или никакой?

Оставьте свой комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *