По лекалам авиапрома РФ: китайские «феи» в погоне за русскими «воздушными грузовиками»

Ил-76МД-90А

Фото: wikipedia.org/Vitaly V. Kuzmin

Китайский портал «Феникс» сравнил развитие тяжелых транспортных самолетов России и КНР.

По словам обозревателя издания Лю Чана, выпуск двух самолетов нового поколения ДРЛО А-100 и топливозаправщика Ил-78М-90А предвещает возрождение транспортной авиации России. Ведь оба этих летательных аппарата разработаны на базе Ил-76МД-90А – лучшей модификации Ил-76 с мощными двигателями ПС-90А и совершенно новой авиаэлектронной системой.

Китайское издание также отмечает Ил-76MФ – удлиненную версию Ил-76МД. Именно он должен был стать базой для нового танкера и самолета ДРЛО. Его увеличенный фюзеляж планировалось использовать для размещения радиолокационных установок и емкостей в топливозаправщике. Однако авиастроители отдали предпочтение Ил-76МД, который и стал официальным транспортником нового поколения.

Максимальная грузоподъемность Ил-76МД-90А и Ил-76MФ составляет 60 тонн, однако второй самолет оснащен универсальной грузовой кабиной, позволяющей перевозить крупные грузы. Таким образом, российские авиастроители, наконец, разрешили проблему Ил-76, который не мог транспортировать 35% основных грузов советской армии. Специалисты китайского автопрома решили пойти еще дальше. Взяв за основу этот легендарный советский авиалайнер с двигателем Д-30КП-2, китайцы создали его усовершенствованную копию. Благодаря улучшению всей конструкции новый Xian Y-20 не только обзавелся большей грузовой кабиной, но и получил увеличенную грузоподъемность (более 60 тонн).

Теперь китайский авиапром намерен выпустить модернизированный Xian Y-20, на который установят более мощную силовую установку WS-20 (копия российского ПС-90А). Представители авиционной промышленности КНР считают, что через несколько лет китайские «феи» (так они называют свои новые самолеты) превзойдут российские «воздушные грузовики». Пока азиатские самолетостроители не имеют собственной программы разработки авиации (в основном, она базируется на опытных образцах других стран, по большей части России). Однако китайцы уже нацелились на перспективный проект тяжёлого военно-транспортного самолёта ОКБ Ильюшина – Ил-106, который предназначен для перевозки грузов 80-100 тонн на расстояния до 5000 км.

Материал подготовил Сергей Перелесов

07 декабря 2017 в 16:55
Оставьте свой комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *