К 2020 году на службу вернутся стратегические ракетные поезда РВСН

Наконец то стартовала программа воссоздания боевых ракетных поездов. Все бумажно-бюрократические и проектно-сметные этапы закончены, началась реализация.

Началось конструирование отдельных элементов боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) «Баргузин», как сообщает ТАСС, ссылаясь на источник в ОПК.

Новая программа

Анонсировали возрождение на десятилетие забытой программы БЖРК в 2014 году, примерные сроки разработки тогда были обозначены  до 2018 года. Но в Минобороны решили, что к 2018 никак не успеть и отодвинули срок до 2020 года.

Военные-ракетчики, что служили ещё при советских ракетных комплексах «Молодец», отметят сходство с новыми комплексами «Баргузин». По имеющимся подробностям (важная информация, само собой, засекречена), верность классике будет соблюдена. До 6 ядерных межконтинентальных баллистических ракет (МБР) типа «Ярс» сможет нести каждый железнодорожный состав «Баргузин». В общем то, та же «Булава», только сухопутная. Предполагается, что каждый пусковой комплекс будет представлять собой полноценный полк; каждый дивизион будет состоять из пяти полков. Срок эксплуатации «Баргузинов» должен составить не менее 20 лет.

Требования к безопасности состава — классические. Даже взрыв ядерной боеголовки на расстоянии сотни метров не сможет повредить герметичные вагоны-капсулы состава. Автомная работа – не менее месяца. Развертование в боевое положение всего несколько минут. Дальность поражения цели — до 10 тысяч км; радиус точности попадания — не более 100 м.

БЖРК это адекватный ответ на новую доктниру США, предусматривающую программу мгновенного глобального удара. А договор между РФ и США о сокращении наступательных вооружений от февраля 2011 года на распространяется на БЖРК.

Стоит отметить, что с 2003-го по 2007-й были утилизированы боеспособные системы БЖРК «Молодец», хотя в 2002 втором году РФ вышла из прежнего договора по сокращению наступательных вооружений и не была связана обязательствами.Остались только 2 образца, которые находятся в Музее железнодорожной техники на Варшавском вокзале Петербурга и в Техническом музее АвтоВАЗа.

Утилизация единственных в мире, уникальных комплексов проходила в присутствии инспекционных групп Пентагона. По свидетельсвам очевидцев, инспекторов из Пентагона встречали едва ли не буквально хлебом-солью. Прессу в те времена военные чины жаловали куда меньше. В общем, позорное уничтожение комплексов проходило практически тайно, отчитовались только перед кем надо.

Работа над ошибками

Может новая американская доктрина, может общая неспокойная обстановка в мире подтолкнула наших стратегов к восстановлению БЖРК. Не важно. Суть в том, что запуск программы восстановления подтверждает признание преступлений Михаила Горбачева, который в 1991 году договорился с Маргарет Тэтчер об ограничении маршрутов патрулирования комплексов, да и Бориса Ельцина, подписавщего новый договор о сокращении наступательного вооружения (СНВ-2). Но, что важно, власти признали ошибки, и готовы их исправлять.

Исправление обещает быть сложным. Начальник отдела военного образования РВСН Виктор Нестеров обратил внимание на проблему с кадрами, нет специалистов, которых можно было бы отправить служить на такие поезда. В ближайшем будущем их начнут готовить. А пока есть спецы, которые ещё на «Молодцах» работали.

С другой стороны, скальные тоннели для укрытия поездов между дежурствами, а также усиленное железнодорожное полотно на маршрутах, которые использовались ранее, и пусковые площадки – вся инфраструктура постановки на службу новых комплексов сохранилась. Что серьезно упрощает задачу.

Примечательно, что «Баргузины» остаются уникальной ракетной системой. В США подобный проект был свернут после холодной войны и по данным открытых источников, возвращаться к кнему не планируют.

источник


Оставьте свой комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *