Как происходила трансформация сметы «Зенит-Арены»

Законодательное собрание в очередной раз увеличивает смету «Зенит-Арены». На сей раз они решили добавить еще минимум 4,3 миллиарда рублей, но к этой сумме могут прибавить до полутора миллиардов.

Ни для кого не секрет, что Администрация города Санкт-Петербурга оказалась в весьма затруднительном финансовом положении после девальвации рубля. Обесценивания отечественной валюты пришлось прямо на масштабное строительство новенького стадиона на Крестовском острове, строительство которого планировалось завершить к Кубку конфедераций 2017-го года.

Как вы понимаете, текущая смета уже не соответствует реальным расходам, но и от строительства «Зенит-Арены» отказаться никак не возможно. Изначально из государственного бюджета должны были выделить 34,9 миллиардов рублей, но комитет по строительству сразу же попросил внести корректировки и добавить сверху еще 435 миллионов рублей. ЗакС на это отреагировал весьма лаконично: «Официального обоснования для увеличения сметы к нам не поступало». Выходит, что проектно-сметная документация для них уже не является официальным обоснованием.

В минувшую среду Полтавченко вносил корректировки в материалы ко второму чтению бюджета, но в них не включена статья «Зенит-Арены». «Губернатор не успел внести эту сумму в свою поправку. К нам обратился комитет по строительству с просьбой увеличить стоимость стадиона в рамках поправки БФК», — говорит глава бюджетно-финансового комитета Максим Яковлев.

По некоторым сведениям один из депутатов предлагает добавить на строительство еще полтора миллиарда рублей (в этом случае «Инжтрансстрой-СПб сможет получить 6 миллиардов сверху), но чем все закончится – узнаем только 1 июня.

Немного из истории: само строительство «Зенит-Арены» началось еще в 2007 году под руководством «Газпрома» и только потом перешло в ведения Администрации Санкт-Петербурга. Первоначально проект оценили в 6,7 миллиардов рублей, но через год назвали это «приблизительной цифрой» и Дюкову пришлось поднять планку до 14 млрд рублей. Дальше – больше, и в этом же году цифра увеличивается до 23,7 миллиардов. Еще позднее (2011) – 44 млрд рублей, ну и сегодня лоу-кик нанесла девальвация рубля.

Если вспомнить, то примерно таким же образом росла стоимость строительства перегона от «Приморской» до «Береговой».

Источник

23 мая 2016 в 17:10
Оставьте свой комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *